Revisión técnica: cada cuánto te toca según la edad del auto, y qué la reprueba
La frecuencia de la revisión técnica no es la misma para todos: un auto nuevo va a los cuatro años, uno de cinco a nueve cada dos años, y de diez en adelante todos los años. Además hay un calendario preferente por el último dígito de la patente. Y la mayoría de los rechazos son por cosas que se pueden revisar antes de ir.
La frecuencia de la revisión técnica no es la misma para todos, y mucha gente asume que es anual desde siempre.
| Antigüedad del vehículo | Frecuencia |
|---|---|
| Nuevo | Primera revisión a los 4 años |
| 5 a 9 años | Cada 2 años |
| 10 años o más | Anual |
| Transporte público, taxis y colectivos | Cada 6 meses |
Además hay un calendario preferente según el último dígito de la patente, pensado para distribuir la demanda a lo largo del año.
No es lo mismo llegar en tu mes que en los de mayor congestión, cuando conseguir hora se vuelve difícil.
Qué documentos pide la revisión técnica
- Permiso de circulación vigente, salvo en vehículos nuevos.
- Certificado de revisión técnica anterior, o una declaración jurada simple si se extravió.
- Certificado de emisiones contaminantes, cuando corresponde.
Si no presentas el de emisiones, puede pedirse el certificado de anotaciones vigentes: certificado de anotaciones vigentes.
Algunas plantas además piden el seguro obligatorio y el padrón, así que conviene llevarlos igual.
Lo que puedes revisar tú antes de perder el turno
Aquí está la parte rentable de esta guía. Varias causas de rechazo se detectan en cinco minutos en tu casa:
- Luces: que funcionen todas y estén alineadas.
- Limpiaparabrisas y bocina.
- Parabrisas sin trizaduras.
- Cinturones de seguridad.
Los neumáticos: 1,6 milímetros
Se exige un dibujo mínimo de 1,6 milímetros, sin deformaciones.
Es una de las causas de rechazo más frecuentes y, a diferencia de otras, no se arregla en el momento: si llegas con los neumáticos gastados, pierdes el turno completo.
Medirlo antes toma un minuto. Con una moneda sirve de referencia.
Qué más revisan en la planta
- Emisiones contaminantes, incluida la opacidad en diésel.
- Frenos: eficiencia mínima, freno de mano, ausencia de fugas.
- Suspensión y dirección, sin holguras.
- Carrocería y chasis, sin daños estructurales.
Si repruebas
Corrige lo observado y vuelve, considerando que la reinspección tiene condiciones y plazos propios.
Dejar correr ese plazo implica empezar el proceso completo de nuevo, pagando otra vez. Atiende las observaciones apenas te las entregan, no el mes siguiente.
Circular sin revisión sale caro dos veces
Es una infracción sancionada con multa, en un rango expresado en unidades tributarias, y puede implicar la retención del vehículo.
La multa y el tiempo perdido resolviendo la situación suman bastante más que la tarifa de la planta. Y si ya tienes infracciones pendientes: consultar multas de tránsito.
¿Conviene adelantar la revisión técnica?
Conviene anticiparse a los períodos de mayor congestión en vez de dejarlo al límite.
Lo que no conviene es hacerla demasiado antes: la vigencia se cuenta desde la revisión, así que estarías acortando el período cubierto sin ganar nada.
Los trámites que van junto con la revisión técnica
La revisión técnica es una de las tres cosas que hay que tener al día para circular. Las otras dos son el seguro obligatorio y el permiso de circulación, que tienen sus propios plazos.
Errores comunes
- Asumir que la revisión es anual teniendo un auto de menos de diez años.
- Ir en los meses de mayor congestión pudiendo ir en el tuyo.
- Llegar con los neumáticos bajo el mínimo.
- No revisar luces y limpiaparabrisas antes de salir.
- Dejar correr el plazo de la reinspección.
- Hacerla demasiado antes y acortar la vigencia.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto hay que hacer la revisión técnica?
Depende de la antigüedad. Los vehículos nuevos rinden su primera revisión a los cuatro años. Entre los cinco y los nueve años, cada dos años. Desde los diez años en adelante, todos los años. El transporte público, los taxis y los colectivos tienen una frecuencia mucho más exigente, de cada seis meses.
¿Qué documentos piden?
Permiso de circulación vigente, salvo en vehículos nuevos; el certificado de revisión técnica anterior, o una declaración jurada simple si se extravió; y el certificado de emisiones contaminantes cuando corresponde. Si no presentas el de emisiones, puede pedirse el certificado de anotaciones vigentes. Algunas plantas además piden el seguro obligatorio y el padrón.
¿Qué revisan exactamente?
Emisiones contaminantes, incluida la opacidad en los vehículos diésel; frenos, con su eficiencia mínima, el freno de mano y la ausencia de fugas; luces, en funcionamiento y alineación; suspensión y dirección, sin holguras; neumáticos; carrocería y chasis sin daños estructurales; y elementos de seguridad como cinturones, bocina y limpiaparabrisas.
¿Cuál es el mínimo de los neumáticos?
Un dibujo mínimo de 1,6 milímetros, sin deformaciones. Es una de las causas de rechazo más frecuentes y, a diferencia de otras, no se arregla en el momento: si llegas con los neumáticos gastados, pierdes el turno completo. Medirlo antes toma un minuto.
¿Hay un mes que me corresponda?
Sí, existe un calendario preferente según el último dígito de la patente, pensado para distribuir la demanda a lo largo del año. No es lo mismo llegar en tu mes que en los meses de mayor congestión, cuando conseguir hora en una planta se vuelve difícil.
¿Qué pasa si circulo sin revisión técnica?
Es una infracción que se sanciona con multa, en un rango expresado en unidades tributarias, y puede implicar la retención del vehículo. Es de esas infracciones que además salen caras dos veces: la multa y el tiempo perdido resolviendo la situación.
¿Qué hago si repruebo?
Corregir lo observado y volver, considerando que la reinspección tiene condiciones y plazos propios. Dejar correr ese plazo implica empezar el proceso completo de nuevo, pagando otra vez. Por eso conviene atender las observaciones apenas te las entregan y no dejarlas para el mes siguiente.
¿Puedo hacerla antes de que me toque?
Sí, y en general conviene anticiparse a los períodos de mayor congestión en vez de dejarlo para el límite. Lo que no conviene es hacerla demasiado antes, porque la vigencia se cuenta desde la revisión y estarías acortando el período cubierto.
Fuentes y referencias
- ChileAtiende — Documentos exigidos, frecuencia y calendario de revisión técnica
- Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones — Normativa de plantas de revisión técnica
- Conaset — Normas de seguridad de vehículos
Las cifras y normas de esta guía se contrastan contra las fuentes citadas. Si detectas un dato desactualizado, escríbenos a contacto.
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